碳纖維市場需求快速上升

　　碳纖維是以碳化方法制得的含碳量90%以上的纖維狀材料，其強度可達鋼鐵材料的十倍，質量卻僅是鋁材的一半。除優異的力學性能外，碳纖維還兼具低密度、耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦、抗疲勞、震動衰減性高、電及熱傳導性高、熱膨脹系數低、光穿透性強、電磁屏蔽性好等諸多優良性能，因而被稱為先進復合材料中最重要的增強材料，地位舉足輕重。“碳纖維是軍民兩用新材料，屬技術密集型和政治敏感的關鍵材料。”工信部原材料司副司長高云虎表示。
　　自上世紀70年代，碳纖維在航天航空領域應用以來，其應用潛力受到各國高度重視。目前全球碳纖維需求主要分為三大類：航天航空、消費和娛樂、能源和工業。其中，工業領域應用近年來增速明顯。僅以汽車工業為例，推進汽車輕量化以降低油耗，應對資源和環境的嚴峻挑戰，已經成為汽車工業發展的重要主題。以塑代鋼的大趨勢已經確立，并且正從豪華車型向大眾車型推廣。在美國，2013款SRT蝰蛇和2014款雪佛蘭科爾維特在發動機罩和其他部位均采用了碳纖維材料，其中，雪佛蘭科爾維特計劃實現每年2萬輛產銷量；而在日本，碳纖維巨頭帝人公司的汽車用碳纖維也在逐步擴大產能；在歐洲，除寶馬外，大眾汽車也在研發碳纖維車頂，供新款高爾夫所用。由于汽車等領域新增需求擴張，碳纖維產業市場爆發，美國碳纖維上市公司卓爾泰克（ZOLT）今年漲幅已近80%。
 
　　據美國市場研究機構提供的數字，2015年前，全球碳纖維市場需求將保持13%的增長。而我國對碳纖維的需求增速卻明顯快于全球。僅以汽車領域為例，作為世界第一大汽車銷售市場，去年我國汽車產銷量分別達1927.18萬輛和1930.64萬輛。有機構研究員認為，僅考慮到部分高檔民用汽車采用碳纖維材料進行輕量化，預計2015年我國汽車工業對碳纖維的需求量也將達到2800噸。據估計，至2015年，我國對碳纖維總體需求將達1.6萬噸。而根據新材料產業規劃，“十二五”末我國碳纖維產能為1.2萬噸。